氣力輸送設(shè)備方案：免費(fèi)提供氣力輸送系統(tǒng),氣力輸送機(jī)｜管道｜裝置｜設(shè)備設(shè)計(jì)方案

　
氣力輸送風(fēng)機(jī)選型如何確定風(fēng)量和壓力？羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家已經(jīng)總結(jié)整理好了，視頻講解：
　1、氣力輸送管道設(shè)計(jì)概述

　　氣力輸送屬流體輸送，它是以空氣或其他惰性氣作為工作介質(zhì)，通過氣體的流動(dòng)將粉粒狀物料輸送到指定地點(diǎn)，或者可以把氣力輸送定義為借助正壓或負(fù)壓氣流通過管道輸送物料的技術(shù)。

　　氣力輸送系統(tǒng)由以下部分組成：

　　(1)供料裝置；(2)輸送管道；(3)分離機(jī)；(4)氣體動(dòng)力源。

　　2、氣力輸送系統(tǒng)的分類

　　氣力輸送系統(tǒng)可分為吸送和壓送兩大類。根據(jù)氣力輸送系統(tǒng)的特征，所需風(fēng)量和壓力等的不同，又可分為多種不同的型式，但用于輸送散裝粉粒狀物料的氣力輸送系統(tǒng)主要是以下三種類型。

　　2.1 吸送式

　　通常以20～40 m/s的高速氣流在管路系統(tǒng)內(nèi)懸浮輸送物料，最高真空度可達(dá)60 kPa。該系統(tǒng)在許多行業(yè)中采用，如圖2.1.0所示，物料的輸送過程是在風(fēng)機(jī)的一側(cè)完成的，該系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)。

　　1—回轉(zhuǎn)式供料器；2—料倉；3—輸料管；4－次旋風(fēng)分拽器；5－排料器；6一料罐；7一二次旋風(fēng)分離器；8一羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　圖1.2.1.0 吸送式氣力輸送系統(tǒng)示意圖

　　2.1.1 保證物料和灰塵不會(huì)飛逸外揚(yáng)。

　　2.1.2 適宜于物料從幾處向一處集中輸送。

　　2.1.3 適用于堆積面廣或存放在深處的物料輸送。

　　2.1.4 進(jìn)料方式比壓送系統(tǒng)中的供料器簡單。

　　2.1.5 對(duì)卸料口、除塵器的嚴(yán)密性要求高，致使這兩種設(shè)備構(gòu)造較復(fù)雜。

　　2.1.6 輸送量、輸送距離受到限制，且動(dòng)力消耗較高。

　　2.2 壓送式

　　壓送式氣力輸送系統(tǒng)是靠壓氣機(jī)械產(chǎn)生的正壓氣流化輸送管道中進(jìn)行輸送。如圖1.2.2.0所示，物料的輸送過程是在壓氣機(jī)械的壓氣段一側(cè)完成的。

　　1一回轉(zhuǎn)式供料器；2一羅茨鼓風(fēng)機(jī)；3一料斗；4一輸料管；5一旋風(fēng)分離器；6一料倉

　　圖1.2.2.0 壓送式氣力輸送系統(tǒng)示意圖

　　該系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

　　2.2.1 適合于大流量、長距離輸送；

　　2.2.2 卸料器結(jié)構(gòu)簡單；

　　2.2.3 能夠防止雜質(zhì)和油、水浸入系統(tǒng)；

　　2.2.4 容易造成粉塵外揚(yáng)。

　　壓送式氣力輸送可分為低壓壓送式、中壓壓送式和高壓壓送式三類。

　　1) 低壓壓送式用中速氣流在管路系統(tǒng)中懸浮輸送物料，操作表壓一般為82 kPa以下，最高約達(dá)100 kPa。

　　2) 中壓壓送采用低速氣流，操作表壓可達(dá)310 kPa。

　　3) 高壓壓送也采用低速氣流，操作表壓可達(dá)860 kPa。

　　2.3 混合式

　　混合式氣力輸送是吸送和壓送兩種方式組合在一起而構(gòu)成的，該系統(tǒng)具有兩者的共同特點(diǎn)，較適宜于長距離輸送物料。

　　除了以上三種氣力輸送系統(tǒng)外，還有一些特殊類型的氣力輸送系統(tǒng)，如脈沖栓流式、文丘里供料式低壓壓送系統(tǒng)、循環(huán)輸送式、空氣槽等。

　　物料的性質(zhì)

　　3.1 真實(shí)密度

　　真實(shí)密度是指物料在密實(shí)狀態(tài)下單位體積所具有的重量，以符號(hào)rs'表示，它的單位為kg/m3。

　　3.2 松散密度或堆積密度

　　松散密度或堆積密度，以rs表示。孔隙率ε是指物料顆粒之間的空間體積與包含空間的物料的整個(gè)體積之比，真實(shí)密度與松散密度之間存在以下的關(guān)系：

　　rs＝(1-ε)rs'

　　在氣力輸送設(shè)計(jì)中，貯料斗和供料器所需的容積、輸送器等直接與物料的容重有關(guān)。

　　3.3 濕度

　　濕度是指物料中水分的含量，通常以濕態(tài)材料的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)表示，即：

　　氣力輸送設(shè)計(jì)時(shí)，要注意材料的濕度，材料越濕，輸送中越可能發(fā)生粘壁現(xiàn)象，設(shè)計(jì)時(shí)采用的安全系數(shù)應(yīng)該越大，否則會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象。對(duì)于易潮解的物料，可能需要用干燥空氣或其他氣體作輸送介質(zhì)。

　　3.4 粘附性

　　實(shí)踐表明，細(xì)粉末或水分多或有顯著帶電性的物料，在設(shè)備和輸料管中粘附嚴(yán)重。對(duì)一般的物料，孔隙率越小，水分越大，附著應(yīng)力越大。為了減少物料的粘附，避免造成輸料管堵塞，通常應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇合適的氣流速度，同時(shí)將管壁加工光滑，以盡可能降低其危害程度。

　　3.5 脆性

　　脆性物料可能在輸送過程中發(fā)生破碎而影響使用效果，為此，對(duì)輸送風(fēng)速的選擇要格外謹(jǐn)慎。以免物料破碎受損。

　　3.6 粒度與形狀

　　一般可通過目測將物料分為4類：(1)微細(xì)粉末(50～100μ)(2)粉粒，(3)顆粒(1mm以上)，(4)塊狀或不規(guī)則形狀的物料。

　　將大小不同的物料粒子進(jìn)行粒度分級(jí)時(shí)，一般可用篩分法。我國常用泰勒標(biāo)準(zhǔn)篩。在選擇氣力輸送系統(tǒng)型式、風(fēng)速、除塵設(shè)備時(shí)，物料的粒度和形狀是重要的參考因素。

　　3.7 爆炸性

　　粉塵的爆炸性可以用它的爆炸危險(xiǎn)級(jí)別來表示，如表3.7.0-1所示。表3.7.0-2列出了一些粉塵在空氣中的爆炸危險(xiǎn)指數(shù)。針對(duì)易爆的粉塵物料，設(shè)計(jì)時(shí)要注意消除靜電，采用防爆型的電器設(shè)備，有時(shí)要用惰性氣體作輸送介質(zhì)。

　　表 3.7.0-1 粉塵爆炸危險(xiǎn)級(jí)別

　　表3.7.0-2 粉塵爆炸危險(xiǎn)指數(shù)

　　3.8 靜止角

　　在設(shè)計(jì)氣力輸送系統(tǒng)時(shí)，靜止角是重要的因素，其數(shù)值定義為物料通過小孔連續(xù)地下落到水平面上時(shí)，堆積成的錐體母線與水平面的夾角。對(duì)同一種物料，粒徑越小，則靜止角越大。

　　3.9 磨琢性

　　與其他物性相比，物料的磨琢性對(duì)氣力輸送系統(tǒng)影響更大。物料對(duì)設(shè)備的磨琢性可用莫氏硬度來表示，對(duì)各種被輸送的物料，可按其莫氏硬度值分成4類磨琢性不同的物料，見表3.9.0，莫氏硬度大于7的物料一般不宜采用氣力輸送，因?yàn)檫@些物料對(duì)設(shè)備部件的金屬材料磨琢過于劇烈，使管道、設(shè)備的使用壽命縮短，當(dāng)需要?dú)饬斔湍プ列詮?qiáng)的物料時(shí)，要在選型和選材上注意采用相應(yīng)的措施。

　　表 1.3.9.0 物料磨琢性分類

　　4、物料的輸送狀況

　　4.1 輸送量

　　在設(shè)計(jì)氣力輸送系統(tǒng)時(shí)，一般是根據(jù)單位時(shí)間的輸送量確定系統(tǒng)的容量和規(guī)格。輸送系統(tǒng)往往是作為整套設(shè)備的組成部分進(jìn)行設(shè)計(jì)的。如果輸送能力比額定值大，則后部的設(shè)備就沒有能力處理，反之，如果輸送能力過小，則會(huì)影響設(shè)備的正常操作。因此，一般宜使瞬時(shí)的輸送量控制在額定的范圍內(nèi)。對(duì)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，當(dāng)輸送裝置萬一發(fā)生故障時(shí)，會(huì)造成整套設(shè)備的停車，帶來過大的損失。因此輸送系統(tǒng)應(yīng)具有承受連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，并要設(shè)置中間料斗，以便在緊急修理時(shí)，允許暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)供給量不連續(xù)時(shí)，在瞬時(shí)內(nèi)會(huì)供給大量的物料所以系統(tǒng)的容量應(yīng)加大。

　　4.2 輸送的起點(diǎn)和終點(diǎn)狀況

　　輸送的起點(diǎn)情況將決定氣力輸送的供料方式，起點(diǎn)處的物料可能有兩種情況：一種是處于靜止?fàn)顩r，如料斗、倉庫或車船內(nèi)的物料，另一種是處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如由其他輸送線或加工設(shè)備中卸出的物料。起點(diǎn)處于靜態(tài)的物料必須依靠氣流的作用力起動(dòng)加速，而本來已具有一定運(yùn)動(dòng)速度的物料則可能減少起點(diǎn)壓損和所需的功率。

　　如果氣力輸送系統(tǒng)用來接運(yùn)由其他輸送機(jī)械或加工設(shè)備送來的物料，在設(shè)計(jì)時(shí)必須使氣輸送的輸送量留有足夠的安全系數(shù)，當(dāng)前面設(shè)備的輸送量發(fā)生波動(dòng)而瞬時(shí)增大時(shí)不致于發(fā)生堵塞。如果前面的設(shè)備是間歇工作的，則要在氣力輸送系統(tǒng)的前部設(shè)置緩沖料斗。

　　氣力輸送終點(diǎn)的狀況關(guān)系到輸送管道的布置，卸料點(diǎn)可能是一個(gè)，也可能有好幾個(gè)，必須了解所有的位置。包括它的平面布置和高度位置。

　　4.3 輸送距離和路線

　　在確定輸送方式和所需動(dòng)力時(shí)，除按輸送距離合理選擇輸送方式外，對(duì)輸送路線亦需進(jìn)行合理布置，因?yàn)闅饬斔拖到y(tǒng)隨管道的布置不同，所需功率或輸出能力差別很大。

　　4.4 吸氣口、排氣口以及檢查孔

　　吸氣口、排氣口和檢查修理孔必須不受外部灰塵、雨雪等的侵入，排氣口的含塵量不應(yīng)超過規(guī)定值，要根據(jù)情況安排灰塵濾清器和除塵裝置。

　　壓氣機(jī)械的噪聲主要產(chǎn)生在吸氣口和排氣口，并且具有方向性。根據(jù)周圍的情況，在需要降低其噪聲時(shí)，可以把壓氣機(jī)械安置在單獨(dú)的屋內(nèi)，或采用適當(dāng)?shù)南暺?，也可以將排氣排入專門的隔離室或朝向周圍不受噪聲影響的地方。

　　5、氣力輸送設(shè)計(jì)的計(jì)算方法

　　5.1 一般設(shè)計(jì)程序

　　5.1.1 輸送系統(tǒng)的布置。在合理選定氣力輸送系統(tǒng)型式后，便可進(jìn)行系統(tǒng)布置。布置時(shí)可根據(jù)廠房的設(shè)備布置圖，首先確定始點(diǎn)的供料器或吸嘴的位置和終點(diǎn)分離器的位置；其次確定空壓機(jī)和附屬設(shè)備的位置，再確定空氣管和輸送管道的配管、管件和彎管的數(shù)目等。完成布置后，就可以開始進(jìn)行詳細(xì)工程設(shè)計(jì)。在管道布置時(shí)，注意減少彎管的數(shù)目，在長距離輸送時(shí)要注意使每段水平管不宜過長。通過室外的管段，必要時(shí)需進(jìn)行保溫，以防因溫差懸殊而造成管內(nèi)壁結(jié)露使物料粘壁。在物料輸送管上，不應(yīng)安裝有礙輸送的管件等。

　　5.1.2 確定各工作參數(shù)。氣力輸送的主要工作參數(shù)包括輸送量、混合比(輸送濃度)和氣流速度等，這些參數(shù)的正確確定，對(duì)氣力輸送系統(tǒng)的選擇和運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。

　　5.1.3 確定各主要部件的型式和結(jié)構(gòu)尺寸，如選用吸送式氣力輸送型式，則要注意吸嘴的選型，繪制出系統(tǒng)示意圖。

　　5.1.4 計(jì)算出系統(tǒng)各部分的壓力損失及管道總壓力損失。

　　5.1.5 根據(jù)風(fēng)網(wǎng)總風(fēng)量和總壓力損失選擇合適的風(fēng)機(jī)，并計(jì)算風(fēng)機(jī)所需功率配用電機(jī)。

　　5.2 主要工作參數(shù)的確定

　　5.2.1 輸送物料量

　　作為氣力輸送計(jì)算依據(jù)的物料輸送量 ，應(yīng)該是各輸料管在單位時(shí)間內(nèi)通過的最大輸送量，即：

　　5.2.2 混合比(輸送濃度)

　　在氣力輸送計(jì)算中，一般采用的混合比或稱輸送濃度，以質(zhì)量濃度 表示，它是指單位時(shí)間內(nèi)通過輸料管某一截面物料的質(zhì)量與輸送氣體質(zhì)量的比值，以下公式均以空氣代表輸送氣體，

　　在相同的輸送物料量下，提高混合比，可減少空氣量，從而節(jié)約動(dòng)力消耗和管材，在相同的空氣量時(shí)，提高混合比，可以增加物料的輸送能力。但混合比過大會(huì)帶來輸送狀態(tài)的不均勻，從而降低設(shè)備的可靠性。在表5.2.2中，推薦了各種輸送方式的合適混合比。

　　表5.2.2 各種輸送方式的合適混合比

氣力輸送設(shè)備方案：北京氣力輸送設(shè)備常用解決方案

　　北京氣力輸送設(shè)備常用解決方案

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氣力輸送設(shè)備方案：正壓氣力輸送系統(tǒng)方案

　　氣力輸送是散裝物料處理系統(tǒng)的核心。不管是簡單的輸送系統(tǒng)還是復(fù)雜的輸送系統(tǒng)，廣東宏工對(duì)于散裝物料復(fù)雜工況的深入理解和專業(yè)知識(shí)贏得了客戶的信任。

　　什么是正壓氣力輸送系統(tǒng)？

　　正壓氣力輸送系統(tǒng)就是利用正壓氣體對(duì)物料進(jìn)行輸送的方式，正壓氣力輸送系統(tǒng)也叫壓送式氣力輸送系統(tǒng)，壓送式氣力輸送時(shí)將氣體輸入到供料器內(nèi)，使空氣和物料混合，混合后的氣體和物料經(jīng)過分離器內(nèi)，物體和氣體分離，氣體經(jīng)過除塵裝置后排入空氣中，物料沉積到料倉中。

　　正壓輸送系統(tǒng)示意圖

　　正壓輸送系統(tǒng)的特點(diǎn)：

　　1、正壓輸送系統(tǒng)便于裝設(shè)分岔管道，可同時(shí)把物料輸送至多出，生產(chǎn)效率高。

　　2、正壓輸送系統(tǒng)漏氣位置容易發(fā)現(xiàn)，且對(duì)空氣的除塵要求不高。

　　3、系統(tǒng)輸送較小，對(duì)管路的磨損少；

　　4、正壓輸送系統(tǒng)輸送距離長，可以達(dá)1000m以上；

　　5、可以在輸送管道內(nèi)外設(shè)補(bǔ)氣管，并用多種方式補(bǔ)氣、排堵。

　　正壓輸送系統(tǒng)的組成

　　主要由源動(dòng)力（風(fēng)機(jī)）、供料器、輸送管、物料分離器以及除塵器等設(shè)備組成。

　　1、源動(dòng)力：鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、抽風(fēng)機(jī)或真空泵等，用于產(chǎn)生氣流，為整個(gè)輸送過程提供能量；

　　2、供料器/上料機(jī)：可使物料與空氣混合并送入輸料管的一種設(shè)備。供料器的結(jié)構(gòu)是否合理，直接影響整個(gè)風(fēng)力裝置的輸送量，工作穩(wěn)定性和電耗的高低。

　　3、輸送管：合理的布置、選擇輸料管及結(jié)構(gòu)尺寸，可避免管道系統(tǒng)堵塞或減少磨損，降低壓力損失，對(duì)輸送裝置的生產(chǎn)率、能量消耗和使用可靠性等都有很大影響。

　　4、物料分離器：可使被輸送的物料從空氣流中分離出來，常用的分離器有離心式分離器和容積式分離器。

　　5、除塵器：從分離器出來的氣體含有5到40微米的粉塵，除塵器可除去其中的粉塵，防止污染空氣和風(fēng)機(jī)受到磨損。

　　正壓氣力輸送系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) ：

　　1、工作壓力較高，輸送量大。因此可以實(shí)現(xiàn)長距離及高產(chǎn)能輸送，利用助推器可以實(shí)現(xiàn)超長距離輸送；

　　2、由于物料的輸送速度比較低，對(duì)輸送管道及物料的磨損性比較少；

　　3、料氣比高，耗氣量小，節(jié)約運(yùn)行成本；

　　4、可以單點(diǎn)向多點(diǎn)輸送，或者多點(diǎn)進(jìn)料和多點(diǎn)卸料，易于工藝設(shè)計(jì)；

　　5、系統(tǒng)具有較高壓力、耗氣量較小；

　　6、輸送氣量小，料氣分離容易實(shí)現(xiàn)；

　　7、自動(dòng)化程度高，在輸送的過程中，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)，計(jì)量配料，篩分，混合，除鐵，除雜的工藝；滿足您的生產(chǎn)所需；

　　8、全程密閉管道內(nèi)輸送，環(huán)保無污染；

　　9、運(yùn)行穩(wěn)定可靠，不堵漏，不揚(yáng)塵；

　　10、模塊化的設(shè)計(jì)，讓維護(hù)變得更簡單，方便。

　　正壓氣力輸送系統(tǒng)的應(yīng)用范圍

　　目前高壓密相系統(tǒng)的用途已經(jīng)非常廣泛，針對(duì)長距離、大產(chǎn)量、多套使用的輸送場合與其他輸送工藝相比，正壓密相具有低能耗、更穩(wěn)定的優(yōu)勢。該方式常適用于較長的輸送管線距離及精細(xì)的、顆粒狀的、磨蝕性和非磨蝕性的及其它難于輸送的物料，如PVC粉、三元材料、納米碳酸鈣、彈性橡膠、面粉、糖醇、白糖、奶粉、吸水樹脂、鋰電原材料等并且中間可以實(shí)現(xiàn)多種工藝的組合，如除鐵、過濾、干燥、保壓、抽真空等。

氣力輸送設(shè)備方案：氣力輸送設(shè)備安裝施工方案分享

　　1. 技能操作過程

　　1. 丈量放線

　　2. 用經(jīng)緯儀斷定輸送機(jī)縱向中心線，與根底實(shí)踐軸線差錯(cuò)應(yīng)不大于20mm。一起依據(jù)設(shè)備出口中心線斷定輸送管道軸線并引出母線。

　　3. 依據(jù)輸送管道母線斷定輸送管道支（吊架）中心線。

　　4. 設(shè)備的設(shè)備

　　氣力輸送的主要設(shè)備有：倉泵、風(fēng)機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、分離器、干燥器、儲(chǔ)氣罐、除塵器、真空泵及電儀設(shè)備等。

　　1）. 分離器、除塵器、加料器和發(fā)送器、儲(chǔ)氣罐等的鉛垂度差錯(cuò)不該大于1/1000。

　　2） 風(fēng)機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、真空泵等設(shè)備的設(shè)備應(yīng)契合現(xiàn)行有關(guān)機(jī)械設(shè)備的施工技能規(guī)范和現(xiàn)行的施工及檢驗(yàn)規(guī)范和隨機(jī)技能文件、設(shè)計(jì)文件的請(qǐng)求。

　　3） 電氣外表的設(shè)備契合現(xiàn)行的施工檢驗(yàn)規(guī)范

　　4） 支（吊）架的設(shè)備

　　5） 因?yàn)橥两A(yù)埋件的方位、標(biāo)高差錯(cuò)，使之很難徹底滿意設(shè)備請(qǐng)求，一起思考支（吊）架的制作差錯(cuò)，設(shè)備前對(duì)預(yù)埋件逐一進(jìn)行查看批改，對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行休整。

　　6） 支（吊）架對(duì)建筑物地上的筆直度差錯(cuò)不該大于高度的1/1000。

　　7） 支（吊）架應(yīng)與預(yù)埋件銜接結(jié)實(shí)。

　　8） 查契合請(qǐng)求后補(bǔ)刷油漆，漆種、色澤應(yīng)與原構(gòu)件一致。

　　9）9 輸送管道的設(shè)備

　　10） 水平輸送管路的水平度差錯(cuò)不該大于3/1000，且全長不該大于20mm。

　　11） 筆直輸送管路的筆直度差錯(cuò)不該大于2/1000，且全長不該大于20mm。

　　12）輸送管路銜接應(yīng)緊密，內(nèi)壁應(yīng)潤滑，法蘭、墊片無錯(cuò)位，管子軸心應(yīng)對(duì)正。

　　13） 與設(shè)備銜接的管道不該強(qiáng)行對(duì)口銜接。

　　14）平行管路間的最小間隔應(yīng)契合規(guī)則，當(dāng)無規(guī)守時(shí)應(yīng)契合表3.2.4.5的規(guī)則。

　　表3.2.4.5 平行管路間的最小距離（mm）

　　最小距離

　　80

　　100

　　15） 有靜電積累可能的氣力輸送設(shè)備應(yīng)有防靜電跨接和接地。

　　16） 附件設(shè)備

　　氣力輸送設(shè)備的附件包括電機(jī)保護(hù)設(shè)備，安全防護(hù)設(shè)備等，一切附件設(shè)備結(jié)束后必須通過查看確認(rèn)。

　　17） 氣密（真空）實(shí)驗(yàn)

　　18） 正壓輸送的輸送管路設(shè)備完結(jié)后，管路要按實(shí)驗(yàn)壓力請(qǐng)求進(jìn)行氣密性實(shí)驗(yàn)，無請(qǐng)求時(shí)按操作壓力的1.15~~1.25倍進(jìn)行氣密性實(shí)驗(yàn)。

　　19） 負(fù)壓輸送的輸送管路設(shè)備完結(jié)后，管路要按實(shí)驗(yàn)壓力請(qǐng)求進(jìn)行真空實(shí)驗(yàn)，無請(qǐng)求時(shí)按操作壓力的1.15~~1.25倍進(jìn)行真空實(shí)驗(yàn)。

　　20） 試車

　　21） 空負(fù)荷試車

　?、拧】肇?fù)荷試車的條件

　?、佟∏笆鲎鳂I(yè)全部完結(jié)，并契合請(qǐng)求。

　?、凇∮嘘P(guān)的電氣施工和自控施工全部完結(jié)并契合請(qǐng)求。

　　③　一切潤滑點(diǎn)均按規(guī)則加注潤滑油脂。

　　④　設(shè)備單體試車合格。

　?、荨≥斔蜋C(jī)周圍及通道清理結(jié)束。

　　⑵ 空負(fù)荷試車的合格規(guī)范

　?、佟C(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無反常響聲；

　?、凇≥斔凸艿罒o顯著晃動(dòng)景象。

　　3.2.7.2 負(fù)荷試車應(yīng)具有的條件

　　⑴　負(fù)荷試車應(yīng)具有的條件：

　?、佟】蘸稍囓嚭细?。

　?、凇”匾脑囓囄锪?。

　　③　輸送機(jī)上、下流疏通。

　　④　聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)合格。

　　⑵　負(fù)荷試車合格規(guī)范

　?、佟∥锪显谳斔凸苈分袘?yīng)運(yùn)動(dòng)流通，管道無顯著跳動(dòng)景象。

　　②　送料均勻。

　?、? 輸送量不該小于額外輸送量的90%。

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